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【油电全要： #增程 #EREV 与 #插混 #PHEV 有多香 ？】🐲ᥬ[🐶]᭄🌿
满足既要又要的心理，可有增程和插混两种，两者的关键区别在于发动机能否能直接驱动车轮，另外一般增程电池容量要比插混的大很多。那怎么选：
【增程优势】系统构架相对简单故不易坏。发动机只需专心发电，因此可一直工作在最佳状态，百公里油耗为5升左右，比多数传统油车上还低。
【增程缺点】因电池够大而多数情况下用不到增程器，像手机随时拖着个充电宝，徒增额外负重。因发动机不参与车轮驱动，对性能也没有提升。因此可拆卸外置增程器甚至只是外置电池，只在需要长途时装上有可能是未来趋势。
【插混优势】运行模式多，增程可视为其模式之一的串联模式，另外可电机和发动机一起驱动的高性能模式用于超车，以及高速时由发动机直驱因跳过油转电而更加省油，比亚迪第五代 #DMi 已经可降到3升左右。
【插混缺点】系统复杂，设置 #EV 还是 #HEV ，性能模式还是经济模式，智能或强制保电及比例，动能回收强度等等都需要学习了解以便适合自己情况的设置。另外为控制成本而电池容量普遍较低，最好有家充桩每天都慢充。否则会在油电比价中倾向用电，而又因电池容量小时常需到处找公共充电桩而会较烦。
综合来说，能装家充电桩且纯电续航足够日常上下班，那么可选插混用EV模式，加少量油以备万一忘记充电和临时远行。需要到公共充电桩充电，那么更大电池容量的增程车较合适，往往一周左右只需充一次。另外上高速远行的频率若很低，那么两者均可甚至纯电也行，至于高速排队充电，可以下高速更方便且便宜地充电，充完再上高速。而若较高频地上高速，经常远行，还是选插混更省油和更省心些。
满足既要又要的心理，可有增程和插混两种，两者的关键区别在于发动机能否能直接驱动车轮，另外一般增程电池容量要比插混的大很多。那怎么选：
【增程优势】系统构架相对简单故不易坏。发动机只需专心发电，因此可一直工作在最佳状态，百公里油耗为5升左右，比多数传统油车上还低。
【增程缺点】因电池够大而多数情况下用不到增程器，像手机随时拖着个充电宝，徒增额外负重。因发动机不参与车轮驱动，对性能也没有提升。因此可拆卸外置增程器甚至只是外置电池，只在需要长途时装上有可能是未来趋势。
【插混优势】运行模式多，增程可视为其模式之一的串联模式，另外可电机和发动机一起驱动的高性能模式用于超车，以及高速时由发动机直驱因跳过油转电而更加省油，比亚迪第五代 #DMi 已经可降到3升左右。
【插混缺点】系统复杂，设置 #EV 还是 #HEV ，性能模式还是经济模式，智能或强制保电及比例，动能回收强度等等都需要学习了解以便适合自己情况的设置。另外为控制成本而电池容量普遍较低，最好有家充桩每天都慢充。否则会在油电比价中倾向用电，而又因电池容量小时常需到处找公共充电桩而会较烦。
综合来说，能装家充电桩且纯电续航足够日常上下班，那么可选插混用EV模式，加少量油以备万一忘记充电和临时远行。需要到公共充电桩充电，那么更大电池容量的增程车较合适，往往一周左右只需充一次。另外上高速远行的频率若很低，那么两者均可甚至纯电也行，至于高速排队充电，可以下高速更方便且便宜地充电，充完再上高速。而若较高频地上高速，经常远行，还是选插混更省油和更省心些。