Erik Valium on Nostr: 📣 #hola amantes del motociclismo!! 🏁🏍️ WSBK vs. MotoGP: Para Remy Gardner, ...
📣 #hola amantes del motociclismo!!
🏁🏍️ WSBK vs. MotoGP: Para Remy Gardner, el placer de pilotaje está en Superbike
Remy Gardner, ex campeón de Moto2 y piloto actual del Mundial de Superbike (WSBK), ha compartido una perspectiva reveladora sobre la comparación entre las motocicletas de MotoGP y WSBK. Después de competir en tres Grandes Premios de MotoGP en 2024 con la Yamaha M1 y una temporada completa en WSBK con la Yamaha R1, Gardner concluye que, en términos de diversión, las motos de Superbike se llevan la corona.
“El Superbike es más divertido de pilotar”
Gardner tuvo la oportunidad de participar en las carreras de MotoGP en Alemania, Gran Bretaña y Japón, donde pudo experimentar de primera mano las capacidades del prototipo Yamaha M1. Sin embargo, para el australiano, el WSBK ofrece una experiencia de conducción más satisfactoria.
“Creo que cualquier piloto puede confirmar que el Superbike es más divertido,” afirma Gardner. “Las motos de MotoGP se sienten como si estuvieran sobre rieles y requieren una conducción muy precisa. Con el Superbike, puedes jugar un poco más.”
A pesar de esta preferencia, Gardner no desestima el rendimiento de las motos de MotoGP: “No quiero decir que las motos de MotoGP no sean divertidas. De hecho, cuando puedes aprovechar su potencia gracias al agarre, la aceleración es impresionante. Es una sensación increíble.”
MotoGP vs. WSBK: Diferencias clave
Aunque ambas categorías utilizan motores de cilindrada similar, las diferencias entre una MotoGP y una WSBK son sustanciales. Las motos de MotoGP, con aproximadamente 300 caballos de fuerza, tienen entre 60 y 70 caballos más que las de WSBK. Además, los prototipos de MotoGP están equipados con frenos de carbono, componentes de chasis más rígidos, neumáticos diseñados exclusivamente para competición y aerodinámica avanzada. Todo esto aumenta significativamente los costos y el rendimiento.
Gardner reconoce estas diferencias: “Los frenos de carbono son impresionantes y detienen la moto más rápido, pero debo decir que los frenos de acero que usamos en Superbike también son muy potentes.”
Por otro lado, la aerodinámica y los dispositivos electrónicos de MotoGP facilitan el pilotaje al reducir los wheelies y mejorar la estabilidad: “Es más fácil pilotar con estas ayudas, pero la verdad, sin ellas se disfruta más,” comenta Gardner con una sonrisa.
Gardner completó su segunda temporada completa en WSBK en 2024, enfrentándose a desafíos con la Yamaha R1, que sufrió una disminución en su competitividad frente a otras motos del campeonato. A pesar de ello, logró un podio en Assen y terminó décimo en la clasificación general, siendo el segundo mejor piloto de Yamaha, superando incluso al legendario Jonathan Rea.
Las palabras de Gardner reavivan el debate entre MotoGP y WSBK, dos campeonatos con filosofías distintas pero igualmente apasionantes. Mientras que MotoGP representa la cúspide tecnológica, WSBK mantiene una conexión más cercana con las motos de producción, lo que, según Gardner, hace que la experiencia de pilotaje sea más gratificante.
🏁🏍️ WSBK vs. MotoGP: Para Remy Gardner, el placer de pilotaje está en Superbike
Remy Gardner, ex campeón de Moto2 y piloto actual del Mundial de Superbike (WSBK), ha compartido una perspectiva reveladora sobre la comparación entre las motocicletas de MotoGP y WSBK. Después de competir en tres Grandes Premios de MotoGP en 2024 con la Yamaha M1 y una temporada completa en WSBK con la Yamaha R1, Gardner concluye que, en términos de diversión, las motos de Superbike se llevan la corona.
“El Superbike es más divertido de pilotar”
Gardner tuvo la oportunidad de participar en las carreras de MotoGP en Alemania, Gran Bretaña y Japón, donde pudo experimentar de primera mano las capacidades del prototipo Yamaha M1. Sin embargo, para el australiano, el WSBK ofrece una experiencia de conducción más satisfactoria.
“Creo que cualquier piloto puede confirmar que el Superbike es más divertido,” afirma Gardner. “Las motos de MotoGP se sienten como si estuvieran sobre rieles y requieren una conducción muy precisa. Con el Superbike, puedes jugar un poco más.”
A pesar de esta preferencia, Gardner no desestima el rendimiento de las motos de MotoGP: “No quiero decir que las motos de MotoGP no sean divertidas. De hecho, cuando puedes aprovechar su potencia gracias al agarre, la aceleración es impresionante. Es una sensación increíble.”
MotoGP vs. WSBK: Diferencias clave
Aunque ambas categorías utilizan motores de cilindrada similar, las diferencias entre una MotoGP y una WSBK son sustanciales. Las motos de MotoGP, con aproximadamente 300 caballos de fuerza, tienen entre 60 y 70 caballos más que las de WSBK. Además, los prototipos de MotoGP están equipados con frenos de carbono, componentes de chasis más rígidos, neumáticos diseñados exclusivamente para competición y aerodinámica avanzada. Todo esto aumenta significativamente los costos y el rendimiento.
Gardner reconoce estas diferencias: “Los frenos de carbono son impresionantes y detienen la moto más rápido, pero debo decir que los frenos de acero que usamos en Superbike también son muy potentes.”
Por otro lado, la aerodinámica y los dispositivos electrónicos de MotoGP facilitan el pilotaje al reducir los wheelies y mejorar la estabilidad: “Es más fácil pilotar con estas ayudas, pero la verdad, sin ellas se disfruta más,” comenta Gardner con una sonrisa.
Gardner completó su segunda temporada completa en WSBK en 2024, enfrentándose a desafíos con la Yamaha R1, que sufrió una disminución en su competitividad frente a otras motos del campeonato. A pesar de ello, logró un podio en Assen y terminó décimo en la clasificación general, siendo el segundo mejor piloto de Yamaha, superando incluso al legendario Jonathan Rea.
Las palabras de Gardner reavivan el debate entre MotoGP y WSBK, dos campeonatos con filosofías distintas pero igualmente apasionantes. Mientras que MotoGP representa la cúspide tecnológica, WSBK mantiene una conexión más cercana con las motos de producción, lo que, según Gardner, hace que la experiencia de pilotaje sea más gratificante.