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2023 年 8 月 30 日，珠海国际赛车场（ZIC）下发了通知，表示应珠海市生态环境局的要求，昼间的赛车活动应遵守噪音排放限值 70 dB（分贝）。
关于噪声的排放标准，我看到有网友说欧五的排放限额是 77 dB 至 80 dB。我自己找到的 VCA 机构的文件则说现有的标准是在 2016 年引入的，限额为 72 dB（但该法令会分阶段逐步限制噪音，至 2026 年降低到 68 dB）。注意，这里的标准都是针对新车的，老车不在限制范围内。
在国内，我找到了几个文件：（1）2002 年环保局发布的加速时噪音限值，要求 2005 年以后生成的小汽车不能超过 74 分贝；（2）1988 年环保局发布的机场周围飞机噪音的环境标准，要求居住和文教区不得超过 70 分贝。这两个文件都还没有被废止。当然，废止它们的时候也一定会产生更严格的限制。
值得指出的是，所有噪音限制标准都会指定测量方法，但我在网上并未搜索到珠海市生态环境局的原文，不知道他们将用什么方法测定。但如果是直接在赛车场里测，则意味着，哪怕是正常出厂、使用中国公开道路的民用车辆，都会高出限额。也即，对赛车场使用了跟公开道路相同甚至更加严格的限制。许多汽车媒体和爱车人士表示此限制无异于要 ZIC 关门。
事情起因据说是 ZIC 附近的居民向环境局投诉赛车活动噪音扰民。如果这是真的，则又属法律奇观。因为 ZIC 的建设（96 年）和赛车活动的开展都早于周边居住区域的建设。在判例法系中，产生妨害是要讲究先来后到的，举例子，如果你明知人家会产生噪音，还要在旁边造房子，那么你无权要求噪声损害的赔偿。这非常符合常识，也有效率。我不知道中国的法律体系是否也尊重同样的原则。如是，则珠海环境局就滥用了行政权力，违反了法律。
P.S. ZIC 是中国第一条符合 F1 标准的赛道。
关于噪声的排放标准，我看到有网友说欧五的排放限额是 77 dB 至 80 dB。我自己找到的 VCA 机构的文件则说现有的标准是在 2016 年引入的，限额为 72 dB（但该法令会分阶段逐步限制噪音，至 2026 年降低到 68 dB）。注意，这里的标准都是针对新车的，老车不在限制范围内。
在国内，我找到了几个文件：（1）2002 年环保局发布的加速时噪音限值，要求 2005 年以后生成的小汽车不能超过 74 分贝；（2）1988 年环保局发布的机场周围飞机噪音的环境标准，要求居住和文教区不得超过 70 分贝。这两个文件都还没有被废止。当然，废止它们的时候也一定会产生更严格的限制。
值得指出的是，所有噪音限制标准都会指定测量方法，但我在网上并未搜索到珠海市生态环境局的原文，不知道他们将用什么方法测定。但如果是直接在赛车场里测，则意味着，哪怕是正常出厂、使用中国公开道路的民用车辆，都会高出限额。也即，对赛车场使用了跟公开道路相同甚至更加严格的限制。许多汽车媒体和爱车人士表示此限制无异于要 ZIC 关门。
事情起因据说是 ZIC 附近的居民向环境局投诉赛车活动噪音扰民。如果这是真的，则又属法律奇观。因为 ZIC 的建设（96 年）和赛车活动的开展都早于周边居住区域的建设。在判例法系中，产生妨害是要讲究先来后到的，举例子，如果你明知人家会产生噪音，还要在旁边造房子，那么你无权要求噪声损害的赔偿。这非常符合常识，也有效率。我不知道中国的法律体系是否也尊重同样的原则。如是，则珠海环境局就滥用了行政权力，违反了法律。
P.S. ZIC 是中国第一条符合 F1 标准的赛道。