D day on Nostr: ...
刚和汽车行业的朋友聊了会，简单分享下对电车接下来的发展预判。
我们看下世界地图。
主要的经济体，粗暴得以长江为线，拉过去往上看，欧洲，日本，美国大部，加拿大……
大部分发达地区，富裕城市，都在这块区域里。
它们的冬天都很冷。
电车在低温霜冻环境的表现，谁用谁知道。
所以简单从这些城市所占的经济体量，就能推算出目前主流储能技术条件下，电车的占比上限是多少。
当下30%多，个人觉得已经差不了多少了，到40%上下五个点波动撑死了。
那电车接下来的的增长点，无非是往适温区域内，贫困的海外市场下沉，更适合走低价路线。
电车的优势在结构，维护相对简单，大幅降低了成本。
充电的日常使用支出也相对偏低。
缺点在高折旧，以及因为一体铸造导致大伤后的维修成本更高。
在没有取得更大技术突破的前提下，个人觉得电车和油车的占比也就这样了。
接下来拼的就是管理，看谁能把成本压的更低。
https://link.storjshare.io/raw/jvuk2swppt5cr5hy6ilhsokz5esa/production/f56f4803df31896a6dc4637b75b819bcee9d2b3f5a7bb5933687c851e0f7a165.JPG
我们看下世界地图。
主要的经济体，粗暴得以长江为线，拉过去往上看，欧洲，日本，美国大部，加拿大……
大部分发达地区，富裕城市，都在这块区域里。
它们的冬天都很冷。
电车在低温霜冻环境的表现，谁用谁知道。
所以简单从这些城市所占的经济体量，就能推算出目前主流储能技术条件下，电车的占比上限是多少。
当下30%多，个人觉得已经差不了多少了，到40%上下五个点波动撑死了。
那电车接下来的的增长点，无非是往适温区域内，贫困的海外市场下沉，更适合走低价路线。
电车的优势在结构，维护相对简单，大幅降低了成本。
充电的日常使用支出也相对偏低。
缺点在高折旧，以及因为一体铸造导致大伤后的维修成本更高。
在没有取得更大技术突破的前提下，个人觉得电车和油车的占比也就这样了。
接下来拼的就是管理，看谁能把成本压的更低。
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