xChaos on Nostr: npub1xyurx…5m4uy Pentacykl? jo, plochy na umístění FV je a tom návěsu fakt ...
npub1xyurx8y8vu4pst6k2duvrlxd882fql93lu3x555f4h2ws76a4z3qk5m4uy (npub1xyu…m4uy) Pentacykl? jo, plochy na umístění FV je a tom návěsu fakt habaděj. Pokud není širší než metr, tak by kritérii pro SunTrip prošel 🙂
mě ale přijde, že od určité velikosti se rozdíly mezi cargokolem a multikárou stírají. Pravda, ta možnost nouzově někam došlapat je fajn, ale od určité hmotnosti je spíš hypotetická...
Myslím, že multikáry jsou pro město užitečná a dnes podceňovaná kategorie a jejich elektrifikace je určitě snazžší, než elektrifikace velkých aut (navíc v té normě miniaut, co na ně platí řidičák na moped, v podstatě)
Samozřejmě tohle je hra o legislativu - jestliže je tendence umožnit vjezd do center historických měst a na cyklostezky pouze jízdním kolům, tak se v ucpaných městech začne hrát hra o to, co je ještě jízdní kolo. Ty to nechceš zastropovat hmotností, pokud rychlost bude přiměřeně nízká... já přeci jen uvažuju o větších rychlostech (např. elektrická asistence do ~20 mph, tedy ~30 km/h - těch 45 km/h je už moped/multikára)
Dovedu si představit, že kolo včetně hmotnosti (spolu)jezdců by mělo být definované tak do 200 kg max. protože pak už cyklopříslušenství stejně selhává (gumy, brzdy) a jiné dopady mají i dopravní nehody. Přesná hranice je k debatě, jestli 200 nebo 250. (Samozřejmě je to v podstatě dané hybností - limit by měla být buď rychlost nebo hmotnost, nevím, proč by to nemohlo být tak, že kola přes 120 kg vč. jezdce smějí na cyklostezce 25 km/h, do 120 kg vč. smějí 30 km/h, apod. - nějaká regulace je nakonec nevyhnutelná, teď se to reguluje betonovými bloky a zábradlím, což mi úplně nevyhovuje...)
mě ale přijde, že od určité velikosti se rozdíly mezi cargokolem a multikárou stírají. Pravda, ta možnost nouzově někam došlapat je fajn, ale od určité hmotnosti je spíš hypotetická...
Myslím, že multikáry jsou pro město užitečná a dnes podceňovaná kategorie a jejich elektrifikace je určitě snazžší, než elektrifikace velkých aut (navíc v té normě miniaut, co na ně platí řidičák na moped, v podstatě)
Samozřejmě tohle je hra o legislativu - jestliže je tendence umožnit vjezd do center historických měst a na cyklostezky pouze jízdním kolům, tak se v ucpaných městech začne hrát hra o to, co je ještě jízdní kolo. Ty to nechceš zastropovat hmotností, pokud rychlost bude přiměřeně nízká... já přeci jen uvažuju o větších rychlostech (např. elektrická asistence do ~20 mph, tedy ~30 km/h - těch 45 km/h je už moped/multikára)
Dovedu si představit, že kolo včetně hmotnosti (spolu)jezdců by mělo být definované tak do 200 kg max. protože pak už cyklopříslušenství stejně selhává (gumy, brzdy) a jiné dopady mají i dopravní nehody. Přesná hranice je k debatě, jestli 200 nebo 250. (Samozřejmě je to v podstatě dané hybností - limit by měla být buď rychlost nebo hmotnost, nevím, proč by to nemohlo být tak, že kola přes 120 kg vč. jezdce smějí na cyklostezce 25 km/h, do 120 kg vč. smějí 30 km/h, apod. - nějaká regulace je nakonec nevyhnutelná, teď se to reguluje betonovými bloky a zábradlím, což mi úplně nevyhovuje...)