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【小米SU7二手市场走热，车主们面临提车焦虑】
在小米SU7首批车主中，有些人选择在刚提车一个月后出售他们的小米SU7，这反映了对于小米汽车的交付延迟和车型选择的不满。江苏的曾炜和北京的孟竞都是这样的例子，他们分别因为经济压力和车辆不适用性而决定出售新车。
曾炜是一名00后的小米粉丝，他非常喜欢小米SU7的设计和科技感，但由于每月6500元的工资和3600元的车贷支付，加上其他开支，他觉得出售是理智的选择。相比之下，孟竞则是因为车辆空间不足，特别是对于身高190cm的他来说，小米SU7的后座空间显得局促不堪，因此他决定将其出售，寻找更适合家庭用途的SUV车型。
与此同时，小米汽车面临的产能问题和交付周期延长也成为了讨论焦点。尽管小米汽车在宣布全年目标为12万辆，并采取双班生产制度以应对交付需求，但许多潜在车主仍在等待超过半年的交付期限。这种情况下，一些车主选择抛售订单，而二手市场上的小米SU7因其稀缺性和潜在的溢价空间吸引了不少投资者和二手车商的注意。
总体而言，小米SU7的市场表现虽有挑战，但也反映了消费者对新能源汽车的高需求和对品牌的忠诚度考验。未来，小米汽车需要在增加产能的同时，提升产品的竞争力和服务水平，以赢得更多消费者的支持和信任。
在小米SU7首批车主中，有些人选择在刚提车一个月后出售他们的小米SU7，这反映了对于小米汽车的交付延迟和车型选择的不满。江苏的曾炜和北京的孟竞都是这样的例子，他们分别因为经济压力和车辆不适用性而决定出售新车。
曾炜是一名00后的小米粉丝，他非常喜欢小米SU7的设计和科技感，但由于每月6500元的工资和3600元的车贷支付，加上其他开支，他觉得出售是理智的选择。相比之下，孟竞则是因为车辆空间不足，特别是对于身高190cm的他来说，小米SU7的后座空间显得局促不堪，因此他决定将其出售，寻找更适合家庭用途的SUV车型。
与此同时，小米汽车面临的产能问题和交付周期延长也成为了讨论焦点。尽管小米汽车在宣布全年目标为12万辆，并采取双班生产制度以应对交付需求，但许多潜在车主仍在等待超过半年的交付期限。这种情况下，一些车主选择抛售订单，而二手市场上的小米SU7因其稀缺性和潜在的溢价空间吸引了不少投资者和二手车商的注意。
总体而言，小米SU7的市场表现虽有挑战，但也反映了消费者对新能源汽车的高需求和对品牌的忠诚度考验。未来，小米汽车需要在增加产能的同时，提升产品的竞争力和服务水平，以赢得更多消费者的支持和信任。