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🔵⚪️BMW CUESTIONA CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DE WSBK 2025
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BMW ha manifestado su descontento con los recientes cambios en el reglamento técnico de WorldSBK 2025, los cuales le impedirán utilizar el chasis desarrollado gracias a las concesiones obtenidas en 2023. Chris Gonschor, director técnico del equipo, ha calificado la medida como “ilógica” y un retroceso en el progreso alcanzado por la marca.
Tras años de resultados irregulares, BMW recibió concesiones en 2023 que le permitieron realizar modificaciones clave, en especial en el chasis de la M1000RR. Estas mejoras, combinadas con la llegada de Toprak Razgatlioglu, llevaron a la marca a una temporada histórica en 2024, logrando 18 victorias en 30 carreras y un récord de 13 triunfos consecutivos, lo que culminó en el primer título mundial para BMW en WorldSBK.
Sin embargo, con la homologación del modelo M1000RR 2025, BMW esperaba continuar utilizando su chasis modificado, amparándose en el reglamento de 2024. No obstante, una nueva modificación impide esta opción, ya que ahora las concesiones solo son válidas para fabricantes que aún se benefician de ellas, lo que no es el caso de BMW tras su exitoso 2024.
Chris Gonschor criticó duramente esta decisión, argumentando que el reglamento debería permitir conservar los avances obtenidos.
“Las concesiones existen para mejorar un componente no competitivo, y eso hicimos en 2023. Con las modificaciones, convertimos la moto en una ganadora. Si ahora eliminamos esas mejoras, volvemos a la situación de 2023.”
Gonschor enfatizó que la intención de BMW no era solo hacer la moto competitiva para Razgatlioglu, sino para cualquier piloto.
“Queremos una moto que pueda llevar a varios pilotos al podio. Para eso, eran necesarias algunas modificaciones, en nuestro caso, el chasis. Sin él, no podemos empezar de cero, sería utópico.”
Dorna defiende el cambio, BMW habla de inestabilidad
Desde Dorna y otros equipos, se argumenta que BMW ya estaba al tanto de estos cambios, aunque Gonschor niega que hubiese una comunicación formal.
“Si reaccionáramos inmediatamente a cada discusión, viviríamos en el caos. Somos una empresa que planifica a largo plazo y buscamos estabilidad en las reglas.”
Para BMW, esto representa un paso atrás, ya que deberán competir con un chasis estándar, lo que podría comprometer su competitividad en 2025.
“Hemos dado un paso atrás, y ahora debemos entender cómo adaptarnos a esta nueva situación.”
El reto para BMW será demostrar que puede seguir siendo un contendiente al título sin las concesiones que le permitieron dominar en 2024.
#bmw #motos #worldsbk #motogp #carreras #hola
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BMW ha manifestado su descontento con los recientes cambios en el reglamento técnico de WorldSBK 2025, los cuales le impedirán utilizar el chasis desarrollado gracias a las concesiones obtenidas en 2023. Chris Gonschor, director técnico del equipo, ha calificado la medida como “ilógica” y un retroceso en el progreso alcanzado por la marca.
Tras años de resultados irregulares, BMW recibió concesiones en 2023 que le permitieron realizar modificaciones clave, en especial en el chasis de la M1000RR. Estas mejoras, combinadas con la llegada de Toprak Razgatlioglu, llevaron a la marca a una temporada histórica en 2024, logrando 18 victorias en 30 carreras y un récord de 13 triunfos consecutivos, lo que culminó en el primer título mundial para BMW en WorldSBK.
Sin embargo, con la homologación del modelo M1000RR 2025, BMW esperaba continuar utilizando su chasis modificado, amparándose en el reglamento de 2024. No obstante, una nueva modificación impide esta opción, ya que ahora las concesiones solo son válidas para fabricantes que aún se benefician de ellas, lo que no es el caso de BMW tras su exitoso 2024.
Chris Gonschor criticó duramente esta decisión, argumentando que el reglamento debería permitir conservar los avances obtenidos.
“Las concesiones existen para mejorar un componente no competitivo, y eso hicimos en 2023. Con las modificaciones, convertimos la moto en una ganadora. Si ahora eliminamos esas mejoras, volvemos a la situación de 2023.”
Gonschor enfatizó que la intención de BMW no era solo hacer la moto competitiva para Razgatlioglu, sino para cualquier piloto.
“Queremos una moto que pueda llevar a varios pilotos al podio. Para eso, eran necesarias algunas modificaciones, en nuestro caso, el chasis. Sin él, no podemos empezar de cero, sería utópico.”
Dorna defiende el cambio, BMW habla de inestabilidad
Desde Dorna y otros equipos, se argumenta que BMW ya estaba al tanto de estos cambios, aunque Gonschor niega que hubiese una comunicación formal.
“Si reaccionáramos inmediatamente a cada discusión, viviríamos en el caos. Somos una empresa que planifica a largo plazo y buscamos estabilidad en las reglas.”
Para BMW, esto representa un paso atrás, ya que deberán competir con un chasis estándar, lo que podría comprometer su competitividad en 2025.
“Hemos dado un paso atrás, y ahora debemos entender cómo adaptarnos a esta nueva situación.”
El reto para BMW será demostrar que puede seguir siendo un contendiente al título sin las concesiones que le permitieron dominar en 2024.
#bmw #motos #worldsbk #motogp #carreras #hola