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最近武汉自动驾驶出租车的事,闹得沸沸扬扬。
有人说,科技的进步不应该抢底层饭碗儿。无人驾驶出租车成本低,价格便宜,会直接让本就困难挣扎的出租车司机失去生计。
也有人说,科技进步,不以人的意志为转移。
其实,在open ai刚问世的时候,也出现了人工智能的大讨论。在更早的汽车替代马车的时候,也有无数人讨论过这些问题?
那么,科技进步到底应不应该抢底层人的饭碗呢?武汉出租车司机抗议到底有没有道理呢?
网络视频中,经常有网约车司机和出租车司机横眉冷对顾客狠狠的说,特价订单不挣钱,哭诉赚钱困难,从事网约车不容易。甚至有不少司机,要联合起来要求涨价。
甚至有很多出租车/网约车司机,对乘客进行了伤害。
说真的,我很同情这些出租车/网约车司机。目前国际经济形势不好,人们坐出租车出行的人数大量减少,再加上有些害群之马,导致人们抵制出租车和网约车。所以,他们的日子过得很辛苦,收入大不如前,还有很多人在涌入这个行业。
咱们好多人都在希望着团结起来,达成协议,提高运价——他们的心情虽然可以理解,但他们的要求真的不正当,最主要的是,他们的想法也不可能实现。
首先说抵制低价订单不正当,禁止低价侵犯了他人的运营自由。人家愿意低价,你管不着,市场经济是自愿交易,不是行政命令。你有什么权利要求别人必须高价接单呢?你又不是消费者。如果别人要了很高的价格,导致没有人坐他的车,你给人家出钱发工资?如果不是的话,那你要求别人涨价,不就是断了别人的饭碗吗?
再说,联合涨价来提高收入的想法不可能实现。很多人都假定客户是给定的,客户必须要。付费打车,所以,涨价就会增加收入。事实上,如果出租车价格很贵,消费者就不在使用出租车了,出租车的收益只会下降,不会增加。
消费者也会做自己的衡量。他们会比较不同的出行方式,甚至会不出行。这在以前很常见。
有多少人从来没坐过飞机,从来没出过国,那是因为他觉得这个钱花的不值,不是他们没有出国旅游的需求,也不是他们没有去异地的需求,只是他们觉得成本高,省下这个钱可以满足其它需求。
所以,涨价的结果,会导致打车的人大量减少,根本不会提高行业的总收入,相反,可能会降低行业的总收入。
这在快递行业很明显呢,在以前,快递价格多贵呀,只有中国邮政一家,邮递费起码是20起步。可是,中国邮政赚钱了吗?没有。反而赔钱很多。
后来,私营的邮递企业加入,导致快递费用大幅度的下降,快递行业的利润成倍的增加。中国邮政也终于开始挣钱了。
所以呢?通过垄断减少服务来逼迫消费者提高价格,这个目的很难达到。这是计划经济的思维,从根上就错了。
咱们有没有发现,一方面,出租车司机认为自己是底层,生活困难,甚至很多司机不满意特价订单。另一方面,这么不好的工作,为什么还舍不得放弃呢?这是不是很奇怪呀?
没有人生来就应该当出租车司机。也没有人能保证你能一直当出租车司机,更没有人让你成为社会底层。
走到今天,司机们还不反思自己吗?司机为什么沦为底层,沦为出租车司机,而不去做更加赚钱的工作呢?
正如上面我说的,这些人的观念就是错误的。他们的人生就过得拧巴,因为他们的行动被错误的观念所主导。
说真的,网约车司机是一个准入门槛非常低的行业。这些人多是在各行各业失败之后,才转入的这个行业。也有一些人,曾经在红利期进入这个行业,赚了钱却不舍得走。
无论什么情况。都挡不住行业的消失,也挡不住。有人寻找更好的工作。
无数的马夫被迫改行,因为养马不挣钱了,赶马车也不挣钱了。这些人大部分都去了更好的行业,像2000年前的卫青,也是一个马夫,但他当了大将军之后,还愿意再回到马芙的岗位吗?秦人的祖宗也是天子的马夫,后来被封侯,最终形成了国家。
马夫是底层的工作呀,但干完底层的工作也可以去干更顶层的工作呀。人都是自由流动的。
更何况,当年司机替代马夫的时候,也没人抱怨啊!为啥有人去做更好的工作,有人却非要做这么辛苦还不赚钱的工作?
一方面抱怨工作辛苦,收入比较差一方面坚持干着这么差的工作。唉!这么差的工作,有什么值得留恋的?这些人难道没有感觉到自己的拧巴吗?
如果经济形势继续恶化下去,各行各业都不赚钱,结果必然是大家都没钱打车。没有了顾客,难道你还要坚持跑车吗?肯定不会吧!谁还能不吃饭?
所以,如果你不满意工作,正确的做法是转行,而不是抱怨,抗议。
我知道你会坚持认为,如果没有自动驾驶汽车,你的出租车生意会稍微好一点点。确实,那又怎么样?
如果你不在家吃饭,餐饮店的生意大概率会好那么一点点。所以,餐饮店老板就该冲到你家里,砸烂你的厨房吗?
没有人能否定自动驾驶出租车和人工出租车的相互影响。可是,市场经济是复杂的,这种影响也是不可预测的,自动驾驶出租车短期内会降低网约车和出租车的订单。长期来说,真的说不好。快递行业的例子在那摆着呢,私人快递公司大幅度降低了快递价格,使得快递行业出现爆发式的增长。中国邮政也受益于快递行业的整体增长而增长。虽然当时看私人快递抢了中国邮政的生意,如今来看,私人快递带来的生意更多——如果一直坚持中国邮政的高价快递,如今,也没几个人会寄快递,更不会有电商,快递行业仍然落后,中国邮政仍然不能盈利!
所以,看似无人驾驶出租车抢了网约车和出租车的生意。其实,没有无人驾驶出租车,这些低价生意,出租车司机依然不愿意去做,只是白白浪费市场而已。
相反,有了无人驾驶出租车,就可以释放低价的交通需求。从而让出租车/网约车专注于高价市场,获得更高的利润——这不是利人利己吗?
当然,由于当下的形势,大量的人涌入网约车市场,而客户还不断减少,使得大家短期困难,长期来看,必定有很多人,去做更好的工作。到那时,所有的出租车网约车司机,都能过上好日子。只是,要实现这个美好的愿望,需要大家改掉错误观点,认识到正确的经济学观念;也需要一些人成功转行更高利润的行业。
401文子 2024年7月11日
有人说,科技的进步不应该抢底层饭碗儿。无人驾驶出租车成本低,价格便宜,会直接让本就困难挣扎的出租车司机失去生计。
也有人说,科技进步,不以人的意志为转移。
其实,在open ai刚问世的时候,也出现了人工智能的大讨论。在更早的汽车替代马车的时候,也有无数人讨论过这些问题?
那么,科技进步到底应不应该抢底层人的饭碗呢?武汉出租车司机抗议到底有没有道理呢?
网络视频中,经常有网约车司机和出租车司机横眉冷对顾客狠狠的说,特价订单不挣钱,哭诉赚钱困难,从事网约车不容易。甚至有不少司机,要联合起来要求涨价。
甚至有很多出租车/网约车司机,对乘客进行了伤害。
说真的,我很同情这些出租车/网约车司机。目前国际经济形势不好,人们坐出租车出行的人数大量减少,再加上有些害群之马,导致人们抵制出租车和网约车。所以,他们的日子过得很辛苦,收入大不如前,还有很多人在涌入这个行业。
咱们好多人都在希望着团结起来,达成协议,提高运价——他们的心情虽然可以理解,但他们的要求真的不正当,最主要的是,他们的想法也不可能实现。
首先说抵制低价订单不正当,禁止低价侵犯了他人的运营自由。人家愿意低价,你管不着,市场经济是自愿交易,不是行政命令。你有什么权利要求别人必须高价接单呢?你又不是消费者。如果别人要了很高的价格,导致没有人坐他的车,你给人家出钱发工资?如果不是的话,那你要求别人涨价,不就是断了别人的饭碗吗?
再说,联合涨价来提高收入的想法不可能实现。很多人都假定客户是给定的,客户必须要。付费打车,所以,涨价就会增加收入。事实上,如果出租车价格很贵,消费者就不在使用出租车了,出租车的收益只会下降,不会增加。
消费者也会做自己的衡量。他们会比较不同的出行方式,甚至会不出行。这在以前很常见。
有多少人从来没坐过飞机,从来没出过国,那是因为他觉得这个钱花的不值,不是他们没有出国旅游的需求,也不是他们没有去异地的需求,只是他们觉得成本高,省下这个钱可以满足其它需求。
所以,涨价的结果,会导致打车的人大量减少,根本不会提高行业的总收入,相反,可能会降低行业的总收入。
这在快递行业很明显呢,在以前,快递价格多贵呀,只有中国邮政一家,邮递费起码是20起步。可是,中国邮政赚钱了吗?没有。反而赔钱很多。
后来,私营的邮递企业加入,导致快递费用大幅度的下降,快递行业的利润成倍的增加。中国邮政也终于开始挣钱了。
所以呢?通过垄断减少服务来逼迫消费者提高价格,这个目的很难达到。这是计划经济的思维,从根上就错了。
咱们有没有发现,一方面,出租车司机认为自己是底层,生活困难,甚至很多司机不满意特价订单。另一方面,这么不好的工作,为什么还舍不得放弃呢?这是不是很奇怪呀?
没有人生来就应该当出租车司机。也没有人能保证你能一直当出租车司机,更没有人让你成为社会底层。
走到今天,司机们还不反思自己吗?司机为什么沦为底层,沦为出租车司机,而不去做更加赚钱的工作呢?
正如上面我说的,这些人的观念就是错误的。他们的人生就过得拧巴,因为他们的行动被错误的观念所主导。
说真的,网约车司机是一个准入门槛非常低的行业。这些人多是在各行各业失败之后,才转入的这个行业。也有一些人,曾经在红利期进入这个行业,赚了钱却不舍得走。
无论什么情况。都挡不住行业的消失,也挡不住。有人寻找更好的工作。
无数的马夫被迫改行,因为养马不挣钱了,赶马车也不挣钱了。这些人大部分都去了更好的行业,像2000年前的卫青,也是一个马夫,但他当了大将军之后,还愿意再回到马芙的岗位吗?秦人的祖宗也是天子的马夫,后来被封侯,最终形成了国家。
马夫是底层的工作呀,但干完底层的工作也可以去干更顶层的工作呀。人都是自由流动的。
更何况,当年司机替代马夫的时候,也没人抱怨啊!为啥有人去做更好的工作,有人却非要做这么辛苦还不赚钱的工作?
一方面抱怨工作辛苦,收入比较差一方面坚持干着这么差的工作。唉!这么差的工作,有什么值得留恋的?这些人难道没有感觉到自己的拧巴吗?
如果经济形势继续恶化下去,各行各业都不赚钱,结果必然是大家都没钱打车。没有了顾客,难道你还要坚持跑车吗?肯定不会吧!谁还能不吃饭?
所以,如果你不满意工作,正确的做法是转行,而不是抱怨,抗议。
我知道你会坚持认为,如果没有自动驾驶汽车,你的出租车生意会稍微好一点点。确实,那又怎么样?
如果你不在家吃饭,餐饮店的生意大概率会好那么一点点。所以,餐饮店老板就该冲到你家里,砸烂你的厨房吗?
没有人能否定自动驾驶出租车和人工出租车的相互影响。可是,市场经济是复杂的,这种影响也是不可预测的,自动驾驶出租车短期内会降低网约车和出租车的订单。长期来说,真的说不好。快递行业的例子在那摆着呢,私人快递公司大幅度降低了快递价格,使得快递行业出现爆发式的增长。中国邮政也受益于快递行业的整体增长而增长。虽然当时看私人快递抢了中国邮政的生意,如今来看,私人快递带来的生意更多——如果一直坚持中国邮政的高价快递,如今,也没几个人会寄快递,更不会有电商,快递行业仍然落后,中国邮政仍然不能盈利!
所以,看似无人驾驶出租车抢了网约车和出租车的生意。其实,没有无人驾驶出租车,这些低价生意,出租车司机依然不愿意去做,只是白白浪费市场而已。
相反,有了无人驾驶出租车,就可以释放低价的交通需求。从而让出租车/网约车专注于高价市场,获得更高的利润——这不是利人利己吗?
当然,由于当下的形势,大量的人涌入网约车市场,而客户还不断减少,使得大家短期困难,长期来看,必定有很多人,去做更好的工作。到那时,所有的出租车网约车司机,都能过上好日子。只是,要实现这个美好的愿望,需要大家改掉错误观点,认识到正确的经济学观念;也需要一些人成功转行更高利润的行业。
401文子 2024年7月11日