神秘人 on Nostr: 最近武汉自动驾驶出租车的事，闹得沸沸扬扬。 ...
最近武汉自动驾驶出租车的事，闹得沸沸扬扬。
有人说，科技的进步不应该抢底层饭碗儿。无人驾驶出租车成本低，价格便宜，会直接让本就困难挣扎的出租车司机失去生计。
也有人说，科技进步，不以人的意志为转移。
其实，在open ai刚问世的时候，也出现了人工智能的大讨论。在更早的汽车替代马车的时候，也有无数人讨论过这些问题？
那么，科技进步到底应不应该抢底层人的饭碗呢？武汉出租车司机抗议到底有没有道理呢？
网络视频中，经常有网约车司机和出租车司机横眉冷对顾客狠狠的说，特价订单不挣钱，哭诉赚钱困难，从事网约车不容易。甚至有不少司机，要联合起来要求涨价。
甚至有很多出租车/网约车司机，对乘客进行了伤害。
说真的，我很同情这些出租车/网约车司机。目前国际经济形势不好，人们坐出租车出行的人数大量减少，再加上有些害群之马，导致人们抵制出租车和网约车。所以，他们的日子过得很辛苦，收入大不如前，还有很多人在涌入这个行业。
咱们好多人都在希望着团结起来，达成协议，提高运价——他们的心情虽然可以理解，但他们的要求真的不正当，最主要的是，他们的想法也不可能实现。
首先说抵制低价订单不正当，禁止低价侵犯了他人的运营自由。人家愿意低价，你管不着，市场经济是自愿交易，不是行政命令。你有什么权利要求别人必须高价接单呢？你又不是消费者。如果别人要了很高的价格，导致没有人坐他的车，你给人家出钱发工资？如果不是的话，那你要求别人涨价，不就是断了别人的饭碗吗？
再说，联合涨价来提高收入的想法不可能实现。很多人都假定客户是给定的，客户必须要。付费打车，所以，涨价就会增加收入。事实上，如果出租车价格很贵，消费者就不在使用出租车了，出租车的收益只会下降，不会增加。
消费者也会做自己的衡量。他们会比较不同的出行方式，甚至会不出行。这在以前很常见。
有多少人从来没坐过飞机，从来没出过国，那是因为他觉得这个钱花的不值，不是他们没有出国旅游的需求，也不是他们没有去异地的需求，只是他们觉得成本高，省下这个钱可以满足其它需求。
所以，涨价的结果，会导致打车的人大量减少，根本不会提高行业的总收入，相反，可能会降低行业的总收入。
这在快递行业很明显呢，在以前，快递价格多贵呀，只有中国邮政一家，邮递费起码是20起步。可是，中国邮政赚钱了吗？没有。反而赔钱很多。
后来，私营的邮递企业加入，导致快递费用大幅度的下降，快递行业的利润成倍的增加。中国邮政也终于开始挣钱了。
所以呢？通过垄断减少服务来逼迫消费者提高价格，这个目的很难达到。这是计划经济的思维，从根上就错了。
咱们有没有发现，一方面，出租车司机认为自己是底层，生活困难，甚至很多司机不满意特价订单。另一方面，这么不好的工作，为什么还舍不得放弃呢？这是不是很奇怪呀？
没有人生来就应该当出租车司机。也没有人能保证你能一直当出租车司机，更没有人让你成为社会底层。
走到今天，司机们还不反思自己吗？司机为什么沦为底层，沦为出租车司机，而不去做更加赚钱的工作呢？
正如上面我说的，这些人的观念就是错误的。他们的人生就过得拧巴，因为他们的行动被错误的观念所主导。
说真的，网约车司机是一个准入门槛非常低的行业。这些人多是在各行各业失败之后，才转入的这个行业。也有一些人，曾经在红利期进入这个行业，赚了钱却不舍得走。
无论什么情况。都挡不住行业的消失，也挡不住。有人寻找更好的工作。
无数的马夫被迫改行，因为养马不挣钱了，赶马车也不挣钱了。这些人大部分都去了更好的行业，像2000年前的卫青，也是一个马夫，但他当了大将军之后，还愿意再回到马芙的岗位吗？秦人的祖宗也是天子的马夫，后来被封侯，最终形成了国家。
马夫是底层的工作呀，但干完底层的工作也可以去干更顶层的工作呀。人都是自由流动的。
更何况，当年司机替代马夫的时候，也没人抱怨啊！为啥有人去做更好的工作，有人却非要做这么辛苦还不赚钱的工作？
一方面抱怨工作辛苦，收入比较差一方面坚持干着这么差的工作。唉！这么差的工作，有什么值得留恋的？这些人难道没有感觉到自己的拧巴吗？
如果经济形势继续恶化下去，各行各业都不赚钱，结果必然是大家都没钱打车。没有了顾客，难道你还要坚持跑车吗？肯定不会吧！谁还能不吃饭？
所以，如果你不满意工作，正确的做法是转行，而不是抱怨，抗议。
我知道你会坚持认为，如果没有自动驾驶汽车，你的出租车生意会稍微好一点点。确实，那又怎么样？
如果你不在家吃饭，餐饮店的生意大概率会好那么一点点。所以，餐饮店老板就该冲到你家里，砸烂你的厨房吗？
没有人能否定自动驾驶出租车和人工出租车的相互影响。可是，市场经济是复杂的，这种影响也是不可预测的，自动驾驶出租车短期内会降低网约车和出租车的订单。长期来说，真的说不好。快递行业的例子在那摆着呢，私人快递公司大幅度降低了快递价格，使得快递行业出现爆发式的增长。中国邮政也受益于快递行业的整体增长而增长。虽然当时看私人快递抢了中国邮政的生意，如今来看，私人快递带来的生意更多——如果一直坚持中国邮政的高价快递，如今，也没几个人会寄快递，更不会有电商，快递行业仍然落后，中国邮政仍然不能盈利！
所以，看似无人驾驶出租车抢了网约车和出租车的生意。其实，没有无人驾驶出租车，这些低价生意，出租车司机依然不愿意去做，只是白白浪费市场而已。
相反，有了无人驾驶出租车，就可以释放低价的交通需求。从而让出租车/网约车专注于高价市场，获得更高的利润——这不是利人利己吗？
当然，由于当下的形势，大量的人涌入网约车市场，而客户还不断减少，使得大家短期困难，长期来看，必定有很多人，去做更好的工作。到那时，所有的出租车网约车司机，都能过上好日子。只是，要实现这个美好的愿望，需要大家改掉错误观点，认识到正确的经济学观念；也需要一些人成功转行更高利润的行业。
401文子 2024年7月11日
有人说，科技的进步不应该抢底层饭碗儿。无人驾驶出租车成本低，价格便宜，会直接让本就困难挣扎的出租车司机失去生计。
也有人说，科技进步，不以人的意志为转移。
其实，在open ai刚问世的时候，也出现了人工智能的大讨论。在更早的汽车替代马车的时候，也有无数人讨论过这些问题？
那么，科技进步到底应不应该抢底层人的饭碗呢？武汉出租车司机抗议到底有没有道理呢？
网络视频中，经常有网约车司机和出租车司机横眉冷对顾客狠狠的说，特价订单不挣钱，哭诉赚钱困难，从事网约车不容易。甚至有不少司机，要联合起来要求涨价。
甚至有很多出租车/网约车司机，对乘客进行了伤害。
说真的，我很同情这些出租车/网约车司机。目前国际经济形势不好，人们坐出租车出行的人数大量减少，再加上有些害群之马，导致人们抵制出租车和网约车。所以，他们的日子过得很辛苦，收入大不如前，还有很多人在涌入这个行业。
咱们好多人都在希望着团结起来，达成协议，提高运价——他们的心情虽然可以理解，但他们的要求真的不正当，最主要的是，他们的想法也不可能实现。
首先说抵制低价订单不正当，禁止低价侵犯了他人的运营自由。人家愿意低价，你管不着，市场经济是自愿交易，不是行政命令。你有什么权利要求别人必须高价接单呢？你又不是消费者。如果别人要了很高的价格，导致没有人坐他的车，你给人家出钱发工资？如果不是的话，那你要求别人涨价，不就是断了别人的饭碗吗？
再说，联合涨价来提高收入的想法不可能实现。很多人都假定客户是给定的，客户必须要。付费打车，所以，涨价就会增加收入。事实上，如果出租车价格很贵，消费者就不在使用出租车了，出租车的收益只会下降，不会增加。
消费者也会做自己的衡量。他们会比较不同的出行方式，甚至会不出行。这在以前很常见。
有多少人从来没坐过飞机，从来没出过国，那是因为他觉得这个钱花的不值，不是他们没有出国旅游的需求，也不是他们没有去异地的需求，只是他们觉得成本高，省下这个钱可以满足其它需求。
所以，涨价的结果，会导致打车的人大量减少，根本不会提高行业的总收入，相反，可能会降低行业的总收入。
这在快递行业很明显呢，在以前，快递价格多贵呀，只有中国邮政一家，邮递费起码是20起步。可是，中国邮政赚钱了吗？没有。反而赔钱很多。
后来，私营的邮递企业加入，导致快递费用大幅度的下降，快递行业的利润成倍的增加。中国邮政也终于开始挣钱了。
所以呢？通过垄断减少服务来逼迫消费者提高价格，这个目的很难达到。这是计划经济的思维，从根上就错了。
咱们有没有发现，一方面，出租车司机认为自己是底层，生活困难，甚至很多司机不满意特价订单。另一方面，这么不好的工作，为什么还舍不得放弃呢？这是不是很奇怪呀？
没有人生来就应该当出租车司机。也没有人能保证你能一直当出租车司机，更没有人让你成为社会底层。
走到今天，司机们还不反思自己吗？司机为什么沦为底层，沦为出租车司机，而不去做更加赚钱的工作呢？
正如上面我说的，这些人的观念就是错误的。他们的人生就过得拧巴，因为他们的行动被错误的观念所主导。
说真的，网约车司机是一个准入门槛非常低的行业。这些人多是在各行各业失败之后，才转入的这个行业。也有一些人，曾经在红利期进入这个行业，赚了钱却不舍得走。
无论什么情况。都挡不住行业的消失，也挡不住。有人寻找更好的工作。
无数的马夫被迫改行，因为养马不挣钱了，赶马车也不挣钱了。这些人大部分都去了更好的行业，像2000年前的卫青，也是一个马夫，但他当了大将军之后，还愿意再回到马芙的岗位吗？秦人的祖宗也是天子的马夫，后来被封侯，最终形成了国家。
马夫是底层的工作呀，但干完底层的工作也可以去干更顶层的工作呀。人都是自由流动的。
更何况，当年司机替代马夫的时候，也没人抱怨啊！为啥有人去做更好的工作，有人却非要做这么辛苦还不赚钱的工作？
一方面抱怨工作辛苦，收入比较差一方面坚持干着这么差的工作。唉！这么差的工作，有什么值得留恋的？这些人难道没有感觉到自己的拧巴吗？
如果经济形势继续恶化下去，各行各业都不赚钱，结果必然是大家都没钱打车。没有了顾客，难道你还要坚持跑车吗？肯定不会吧！谁还能不吃饭？
所以，如果你不满意工作，正确的做法是转行，而不是抱怨，抗议。
我知道你会坚持认为，如果没有自动驾驶汽车，你的出租车生意会稍微好一点点。确实，那又怎么样？
如果你不在家吃饭，餐饮店的生意大概率会好那么一点点。所以，餐饮店老板就该冲到你家里，砸烂你的厨房吗？
没有人能否定自动驾驶出租车和人工出租车的相互影响。可是，市场经济是复杂的，这种影响也是不可预测的，自动驾驶出租车短期内会降低网约车和出租车的订单。长期来说，真的说不好。快递行业的例子在那摆着呢，私人快递公司大幅度降低了快递价格，使得快递行业出现爆发式的增长。中国邮政也受益于快递行业的整体增长而增长。虽然当时看私人快递抢了中国邮政的生意，如今来看，私人快递带来的生意更多——如果一直坚持中国邮政的高价快递，如今，也没几个人会寄快递，更不会有电商，快递行业仍然落后，中国邮政仍然不能盈利！
所以，看似无人驾驶出租车抢了网约车和出租车的生意。其实，没有无人驾驶出租车，这些低价生意，出租车司机依然不愿意去做，只是白白浪费市场而已。
相反，有了无人驾驶出租车，就可以释放低价的交通需求。从而让出租车/网约车专注于高价市场，获得更高的利润——这不是利人利己吗？
当然，由于当下的形势，大量的人涌入网约车市场，而客户还不断减少，使得大家短期困难，长期来看，必定有很多人，去做更好的工作。到那时，所有的出租车网约车司机，都能过上好日子。只是，要实现这个美好的愿望，需要大家改掉错误观点，认识到正确的经济学观念；也需要一些人成功转行更高利润的行业。
401文子 2024年7月11日