Saaste on Nostr: Minun oli pakko luovuttaa pyörävaraston kanssa. Se on niin täynnä roinaa, etten ...
Minun oli pakko luovuttaa pyörävaraston kanssa. Se on niin täynnä roinaa, etten vaan jaksa joka kerta tapella sen kanssa. Säätäminen pisti miettimään eroja pyöräparkin ja autoparkin välillä.
Autoparkki: erikseen rakennettu, miljoonien eurojen rakennelma, joka on optimoitu kyseiselle kulkuvälineelle
Pyöräparkki: jälkiajatus, jossa ei ole lainkaan mietitty kulkuvälinettä, kunnolla tehtynäkin puhuttaisiin tuhansista euroista, ei miljoonista.
Autoparkki: säännöissä on hyvin tarkasti rajattu, että parkkia saa käyttää vain käytössä oleville ajoneuvoille. Myös ajoneuvot on tarkasti rajattu. Tavaran säilyttäminen on kiellettyä.
Pyöräparkki: ei minkäänlaisia sääntöjä. Toimii yleisenä varastona, jossa voi säilyttää kaikenlaista lastenrattaista, stigoista ja autonrenkaista lähtien. Kaikenlaisen roinan säilyttäminen sallittu.
Autoparkki: tilava ja halli on suunniteltu nimenomaan autoille. Automaatiolla käyttämisestä on tehty helppoa ja vaivatonta.
Pyöräparkki: ahdas eikä pyöräparkissa ole mitenkään huomioitu sitä, että siellä on tarkoitus pysäköidä pyöriä. Minkäänlaista automaatiota ei ole. Käyttäminen vaatii useiden ovien aukaisemista, rappusien ja ahtaiden käytävien läpi kulkemista eivätkä ovet pysy itsestään auki. Kaikesta on tehty mahdollisimman vaikeaa.
Autoparkki: ajoneuvon käytön mukavuus on huomioitu. Ajoneuvot ovat säältä suojasta ja parkista löytyy lämmitystolpat, jotta kuljettaja voi hypätä lämpimään autoon. Sähköautoille on latauspisteitä. Pesupaikka.
Pyöräparkki: ainoat runkolukittavat telineet ovat taivasalla, säiden armoilla. Edes katosta ei ole. Pyöräparkkia ei ole lämmitetty. Ei latauspisteitä. Ei pesupaikkaa.
Autoparkki: hallissa erillinen valvonta sekä valvontakamerat, virhekäytöstä sakotetaan
Pyöräparkki: ei valvontaa eikä valvontakameroita, virhekäytöstä ei seuraa mitään
Muitakin eroja varmasti on, mutta nämä tulivat ensimmäisenä mieleen. Sitten ihmetellään, miksi arkipyöräily ei lisäänny.
#pyöräily #arkipyöräily
Autoparkki: erikseen rakennettu, miljoonien eurojen rakennelma, joka on optimoitu kyseiselle kulkuvälineelle
Pyöräparkki: jälkiajatus, jossa ei ole lainkaan mietitty kulkuvälinettä, kunnolla tehtynäkin puhuttaisiin tuhansista euroista, ei miljoonista.
Autoparkki: säännöissä on hyvin tarkasti rajattu, että parkkia saa käyttää vain käytössä oleville ajoneuvoille. Myös ajoneuvot on tarkasti rajattu. Tavaran säilyttäminen on kiellettyä.
Pyöräparkki: ei minkäänlaisia sääntöjä. Toimii yleisenä varastona, jossa voi säilyttää kaikenlaista lastenrattaista, stigoista ja autonrenkaista lähtien. Kaikenlaisen roinan säilyttäminen sallittu.
Autoparkki: tilava ja halli on suunniteltu nimenomaan autoille. Automaatiolla käyttämisestä on tehty helppoa ja vaivatonta.
Pyöräparkki: ahdas eikä pyöräparkissa ole mitenkään huomioitu sitä, että siellä on tarkoitus pysäköidä pyöriä. Minkäänlaista automaatiota ei ole. Käyttäminen vaatii useiden ovien aukaisemista, rappusien ja ahtaiden käytävien läpi kulkemista eivätkä ovet pysy itsestään auki. Kaikesta on tehty mahdollisimman vaikeaa.
Autoparkki: ajoneuvon käytön mukavuus on huomioitu. Ajoneuvot ovat säältä suojasta ja parkista löytyy lämmitystolpat, jotta kuljettaja voi hypätä lämpimään autoon. Sähköautoille on latauspisteitä. Pesupaikka.
Pyöräparkki: ainoat runkolukittavat telineet ovat taivasalla, säiden armoilla. Edes katosta ei ole. Pyöräparkkia ei ole lämmitetty. Ei latauspisteitä. Ei pesupaikkaa.
Autoparkki: hallissa erillinen valvonta sekä valvontakamerat, virhekäytöstä sakotetaan
Pyöräparkki: ei valvontaa eikä valvontakameroita, virhekäytöstä ei seuraa mitään
Muitakin eroja varmasti on, mutta nämä tulivat ensimmäisenä mieleen. Sitten ihmetellään, miksi arkipyöräily ei lisäänny.
#pyöräily #arkipyöräily